گیربکس اتوماتیک مزدا یکی از گیربکسهای نسبتاً نرم و کماستهلاک در میان خودروهای همرده خود محسوب میشود، اما حساسیت بالایی به کیفیت روغن و دمای کاری دارد. یکی از مهمترین عوامل خرابی این گیربکسها، افزایش بیش از حد دمای روغن و استفاده از روغن نامناسب یا سرویس دیرهنگام میباشد.
از علائم خرابی رایج در این گیربکس میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
– تقه زدن هنگام تعویض دنده
– تأخیر در درگیر شدن دنده
– گاز هرز بین تعویض دندهها
– لرزش در زمان حرکت اولیه
– روشن شدن چراغ گیربکس
– خلاص شدن ناگهانی گیربکس در حالت گرم
در بسیاری از موارد، ایراد اصلی مربوط به بلوک هیدرولیک، شیربرقیها یا افت فشار روغن میباشد و الزاماً به معنای خرابی کامل گیربکس نیست.
یکی دیگر از نقاط حساس این گیربکس، توربین یا مبدل گشتاور میباشد که در صورت آلودگی روغن یا داغ شدن بیش از حد، ممکن است باعث لرزش و کاهش شتاب خودرو شود.
همچنین توصیه میشود روغن گیربکس این خودرو در بازههای منظم تعویض شود و از روغن استاندارد مخصوص گیربکسهای مزدا استفاده گردد تا عمر گیربکس افزایش پیدا کند و عملکرد نرمتری داشته باشد.
خودرو مزدا 3 در ایران دارای دو نوع گیربکس اتوماتیک at بوده است گیربکس مزدا 3 قدیم 4 دنده و گیربکس مزدا 3 جدید دارای گیربکس 5 دنده میباشد.
این خودرو مزدا در مدلهای قدیمی دارای گیربکس ۴ دنده اتوماتیک بوده و در مدلهای جدیدتر از گیربکس ۵ دنده استفاده شده است. تفاوت اصلی این دو گیربکس، اضافه شدن دنده ۵ و همچنین قطعات مربوط به این دنده میباشد.
طراحی اولیه این گیربکس با نام fn4a از تکنولوژی و منابع شرکت فورد گرفته شده است و به همین دلیل شباهتهای زیادی با برخی گیربکسهای مورد استفاده در محصولات فورد دارد.
اگر تمایل به یادگیری و آموزش کامل گیربکس اتوماتیک مزدا دارید، ما در کانال یوتیوب خود، ویدیوی کامل مونتاژ و آموزش تخصصی این گیربکس را منتشر کردهایم.
در جدول زیر میتوانید ضرایب دنده این گیربکس را مشاهده کنید. نکته قابل توجه این است که ضریب دنده 3 به صورت مستقیم (Direct) میباشد و این موضوع باعث انتقال بهتر توان موتور در این دنده خواهد شد.
در تصویر زیر، بلوک هیدرولیک یا ساعت گیربکس اتوماتیک مزدا را مشاهده میکنید که نحوه نامگذاری شیربرقیهای آن مشخص شده است.
فیلتر این گیربکس از نوع داخلی میباشد و با باز کردن کارتل گیربکس، امکان سرویس و تعویض آن وجود دارد.
این گیربکس دارای 6 عدد شیربرقی میباشد. همچنین در جدول زیر، وضعیت باز یا بسته بودن شیربرقیها در دندههای مختلف برای شما نمایش داده شده است تا بتوانید عملکرد دقیق سیستم هیدرولیکی گیربکس را بهتر بررسی کنید.
بهعنوان مثال، در دنده ۱ و در حالت Drive، وضعیت شیربرقیها به این صورت میباشد:
شیربرقی A : باز (Open)
شیربرقی B : بسته (Close)
شیربرقی C : بسته (Close)
شیربرقی D : خاموش (OFF)
شیربرقی E : خاموش (OFF)
شیربرقی F : روشن (ON)
لازم به ذکر است که این بلوک هیدرولیک دارای دو عدد شیربرقی ON/OFF و چهار عدد شیربرقی PWM میباشد که هر کدام وظیفه کنترل بخشهای مختلف سیستم هیدرولیک گیربکس را بر عهده دارند.
علاوه بر تعویض دنده، قابلیت استفاده از عملکردهای مختلف دیگری را نیز فراهم میکند. طبق تصویر مشاهده میکنید، دست دنده دارای دو کلید میباشد؛ یکی ضامن خلاصکن و دنده پارک و دیگری کلید HOLD.
سازوکار این کلیدها به این صورت است که ضامن تعویض دنده برای خارج کردن اهرم دنده از حالت P به R استفاده میشود. همچنین کارایی کلید HOLD زمانی است که اهرم تعویض دنده در وضعیت L قرار داشته باشد.
نکته مهم اینجاست که در حالت L، اگر کلید HOLD را نگه دارید، گیربکس در دنده ۱ باقی میماند. همچنین در حالت اسپرت، با نگه داشتن کلید HOLD، خودرو در دنده ۲ قرار میگیرد.
زمانی که کلید HOLD را نگه دارید، علامت HOLD در پشت آمپر روشن خواهد شد و فعال بودن این حالت را نمایش میدهد.
